|
На втория ден от месец Февруари 2010 година моята регистрация на победители те в междинния етап от сео ипотпал състезанието бе както следва.
В 12 на обяд СЕРП класиране то за ипотпал изглеждаше по този начин:
1. Ипотпал.net - Доколкото знам не е регисриран ипотпал учасник Word Press
2. Ипотпал.com - Нетсърфър предишния победител в първия етап на СЕО състезанието ипотпал със форум bbPress
3. Ipotpal-bg.net - Павел Джунев с Word Press
победители | класиране | втори-етап |
В тази ипотпал статия ще разгледаме TIR Карнет като понятие. Тук ще нахвърляме общите мисли на ипотпал автора за TIR Карнетът като документ и предназначение.
Карнетът ТИР (TIR CARNET) представлява международен транспортен гаранционен документ за обезпечаване на митнически вземания до 50 000 щатски долара така казва тази ипотпал страница. Издава се по силата на международна конвенция ТИР, под гаранцията на оправомощените за това организации - IRU (Международна асоциация на превозвачите), а за България - AEBTRI (Асоциацията на българските предприятия за международни превози и пътищата).
На практика карнетът ТИР е международен документ за транзит на стоки, под покритието на гаранцията, дадена от издаващата организация. Съгласно него се превозват стоки и товари с митнически печати и пломби, в автотранспортни средства или контейнери. Необходимо е горепосочените транспортни средства да са предварително одобрени по описаните от Конвенцията методи и да притежават валидно Свидетелство за митническа годност.
Въведена е строга отчетност на получените от асоциацията карнети ТИР, кога, за какъв автомобил, с какъв товар, за каква дестинация. Всички използвани и надлежно приключени и заверени от митницата карнети ТИР се отчитат незабавно в издаващата асоциация. В случай, че, карнетът не може да бъде използван в рамките на дадената му валидност, той може да бъде продължен с 1 месец чрез заверка от страна на асоциацията. Неизползваните към тази дата карнети подлежат на задължително отчитане.
Карнетът ТИР представлява книжка с твърди корици и съответен брой листа, наречени волети. Броят им се определя в зависимост от дестинацията на товара, но не по-малко от четири. За държавата изпращач, за всяка транзитно премината, както и за страната получател е необходимо наличието на една двойка волети, с различен цвят (бял и зелен) съответно за всяко изпращащо, транзитно входно, транзитно изходно и получаващо митническо учреждение. В долния край на волета е поставен контролен талон, наречен суше. Този контролен талон се попълва и заверява успоредно с откъсването на волета от съответното митническо бюро на вход или изход.
Като общо правило превозваните на митническата територия на Р България стоки под покритието на карнет ТИР се считат за чуждестранни. Българските стоки, предназначени за износ и поставени под покритието на карнета ТИР, запазват статута си на такива. Превозът на стоки под покритието на карнет ТИР от отправно митническо учреждение на митническата територия на Р България се допуска само ако превозът ще бъде международен.
Превозите под режим ТИР могат да се извършват през няколко отправни и получаващи митнически учреждения, включително в различни държави, като техния общ брой не може да бъде по-голям от четири. Съответно това могат да са: едно изпращащо и три получаващи, две изпращащи и две получаващи, три изпращащи и едно получаващо. Карнетът ТИР може да се оформя в получаващите митнически учреждения само ако е бил приет и оформен от всички предвидени отправни митнически учреждения. В тези случаи отделните партиди стоки се вписват ясно отделени чрез черта една от друга в манифеста на стоки те на всички волети, спазвайки последователността на товаренето или разтоварването. За всяко едно пътно превозно средство или контейнер се изготвя само един карнет ТИР, както и в случаите на превоз със съчленно пътно превозно средство (влекач с полуремарке или автомобил с ремарке).
Действието на системата ТИР може накратко да бъде представено чрез определен набор от процедури. С помощта на данните от попълнения от превозвача карнет ТИР митницата на действащото митническо бюро, където обикновено се извършват формалностите по износа, проверява товара. Тя запечатва товарното помещение, заверява карнета ТИР, откъсва един волет (белия екземпляр) и попълва съответното суше. Карнетът ТИР се връща на превозвача, който започва транспортната операция. При пресичане на границата в изходен митнически пункт, когато се напуска страната, митницата проверява пломбите, откъсва втори волет (зеления екземпляр) от карнета ТИР и попълва съответното суше. Превозното средство може да напусне страната и попълнените от митническите органи две сушета представляват доказателство за приключена операция ТИР за съответната страна.
Митническите органи могат да процедират по следния начин при извършване на проверки: изходното митническо бюро връща откъснатия волет (зеления екземпляр) на задействащото митническо учреждение. Там данните от получения волет се сравняват с данните от волета, задържан при задействането на карнета ТИР. В случай че изходното митническо бюро не е отразило забележки или резерви, операцията ТИР приключва за съответната страна и карнетът ТИР се счита за приключен без резерви.
В случай, че откъснатият от изходното митническо бюро волет съдържа резерви или ако същият не се върне на задействащата митница, задействащото бюро започва разследване с помощта на съответната гарантираща асоциация в страната, като информира асоциацията, че карнетът ТИР е бил приключен с резерви или изобщо не е бил приключен. Когато получените обяснения са незадоволителни за митницата, тя прилага Конвенцията ТИР и националното законодателство за определяне на дължимата на митницата сума. В случай, че събирането й от пряко дължащото сумата лице се окаже невъзможно, митническите власти предупреждават гарантиращата асоциация, че искът трябва да бъда покрит от нея. За всяка държава, през която преминава транспортът, се прилага система, аналогична на тази в задействащата страна. Оттам и изискването за броя на волетите в задействания карнет ТИР, винаги кратен на две.
Входната митница за всяка държава по транзита проверява пломбите и задържа един волет от карнета, като същото прави и съответната изходна митница. Двата волета се сравняват и транспортната операция е приключена за съответната страна или, в случай, че има констатирани нередности, волетите се подлагат на спомената по-горе процедура. Когато в приключващата страна входното и приключващото митническо бюро съвпадат, карнетът ТИР се обработва, като митницата задържа и двата волета от него, а стоката се прехвърля под друг митнически режим (митническо складиране, внос и т.н.).
Обикновено системата функционира по гореописания начин, но правото на всяка митница да извършва контрол се запазва. Ако митницата има подозрения за нарушение или контрабанда, а също и когато констатира нередовни пломби или има съмнение за фалшификация на карнета ТИР, тя може да провери стоката.
С цел осигуряване на по-ефикасен контрол митницата може да даде указания за маршрута, по който превозните средства биха били лесно различими благодарение на табелата TIR. Превозът трябва да бъде осъществен в разумен срок и време. Всеки превозвач по различни обективни причини като например наличието на форсмажорни обстоятелства, ако не спази дадените му срокове и направление, трябва да може да даде приемливи обяснения.
В случай на по-тежки произшествия - нарушена цялост на митническите пломби, пътно транспортно произшествие, частично или пълно унищожаване на стоката, превозвачът е длъжен да осигури съставянето на констативен протокол от най близките местни власти като осигури попълването на “Констативен протокол” в карнета ТИР. При подобни ситуации този документ дава правото на митническите власти да проведат свое собствено разследване.
Надявам се тази ипотпал статия да ви е била от полза.
TIR-Карнет | карнета-ТИР | AEBTRI | IRU | документ | стоки |
В тази статия ще разгледаме Ипотпал награда та, която очаква ипотпал победителя на финал а в тази СЕО надпревара. Според мен победители ще бъдат всички състезатели класирали се до 50-60 място във СЕРП на гоогле.бг при търсенето на думата ипотпал, но паричната награда от спонсора на състезание то нотебоок.бг е само за първия сред нас. Както знаете тя е на стойност 3000 лева и за разлика от междинните етапи тук утешителни награди за второ и трето ипотпал мястно няма. Така, че само един ще е щастливеца гушнал сумичката и почерпил приятелите си, които са му налели линкове за да може неговата ипотпал страничка да излезе първа.
Ето, че финал ния спринт в това сео състезание настана, защото остава още само 1 месец до края му. Безпорният фаворит е ипотпал.net, затова нека се поучим от него другия път да има по-голяма конкурентност във СЕО състезанията.
Надявам се тази ипотпал статия за Ипотпал наградите да ви е от полза.
награда | СЕРП | СЕО | състезание | финал |
Най-новото в тази интернет страничка е умното поведение на менюто за търсене и подксазващите линкове, които изкачат при въвеждане на критериите ви за търсене. Както винаги вместо да си гледам ипотпал СЕО състезанието аз се отплеснах в съвсем друга посока. Посоката на експеримент ите с всичко и с всеки. Експерименти, които без значение от крайния резултат ми носят огромната награда на познанието. Тук тази награда на ипотпал познанието се съчетава от допълнителното удовлетворение, че търсещото ми поле работи почти така както си го представях. Ипотпал доволство обзе душата ми макар, че още доста работа имам по другите елементи. И дано да успея да ги завърша до края на тази игра. Макар, че още обмислям варянта да направя друг един ипотпал експеримент, а именно да продължа да оптимизирам още един месец точно колкото е закъснението ми за включване в това СЕО състезание и да видя дали ще отскоча до челните места или ще остана закотвен на 17 позиция в СЕРП на гугъл, която владея във този момент.
новина | поле | търсене | резултат | експеримент |
Състезание Механик на Годината
Federal-Mogul и EURO 07 официално обявяват началото на състезание Механик на
Годината, което ще се проведе в девет града в цялата страна. Квалификационните
състезания в различните градове ще се проведат в периода от 17 април, 2010 година
до 06 юни, 2010 година. Финалът на състезанието ще се състои по време на
Пловдивския панаир през месец септември, 2010 година. За големите награди, които
ще се разпределят на финала ще мерят сили десетте състезатели, дали най-добро
време за изпълнение на задачите по време на квалификационните състезания.
Всички желаещи да участват трябва единствено да се регистрират на интернет
страница www.euro07.bg, или да подадат формуляр-заявка за участие на място, където
ще се проведе кръг на състезанието във всеки град, не по-късно от пет дни преди
неговото начало. Резултатите от състезанието ще бъдат публикувани отново на
интернет страница www.euro07.bg.
Голямата награда за победителя дал най-добро общо време по двете задания на
финала през месец септември в Пловдив, ще бъде невероятно пътуване до Тунис,
където ще има шанса да се наслади на оff-road преживяване с джип през пустинния
район на солено езеро Шот ел Джарид. Състезателят постигнал най-добро време за
смяна на части по окачването и съответно състезателят постигнал най-добро време за
смяна на части по спирачната система на финала, ще получат като награда от Federal-
Mogul и EURO 07 лаптопи.
Регламент на състезанието
Участниците ще трябва да сменят за време части по окачването Moog на преден мост
и части по спирачната система Ferodo на заден мост. Жури съставено от
представители на Federal-Mogul и EURO 07, ще следи дали задачата е изпълнена
спрямо стандартите за качество.
Състезание то ще се проведе в два кръга:
квалификации в девет града в страната и финал през месец септември в Пловдив, на
който най-добрите десет състезатели от квалификационните кръга ще се класират. По
време на квалификационните състезания, служители на Federal-Mogul ще правят
кратки презентации на продуктите на компанията. Преди началото на финала в
Пловдив през месец септември, финалистите ще трябва да попълнят въпросници, в
които ще трябва да отговорят на въпроси свързани с информацията представена по
време на презентациите от квалификационните кръгове. Всеки грешен отговор ще
бъде наказван с допълнителни секунди.
Програмата на състезанието:
•Плевен (17 април)
•София (18 април)
•Стара Загора (24 април)
•Пловдив (25 април)
•Русе (15 май)
•Велико Търново (16 май)
•Варна (29 май)
•Бургас (30 май)
•София (5 юни)
•Благоевград (6 юни)
Състезание | Механик | Годината |
|
|
